В 2011 году, спустя 102 года, регулярный пассажирский транспорт на Тр. Теплый - Тр. Теплице. Этот факт нашел отклик у общественности, которая на этом не остановилась. Через год железную дорогу перешла в руки группы добровольцев, которые основали некоммерческую организацию Trenčianska elektrická železnica. Периодические поездки по этому маршруту стали популярной туристической достопримечательностью, и в 2020 году интерес к ним значительно вырос.

В интервью Душан Носал, устав и директор этой организации, рассказал нам больше о некоммерческой организации и железной дороге.

1. Расскажите срез истории с того момента, как вы взяли железную дорогу «под свое крыло»?

2011 год был действительно критическим для «трамвая», как его называют местные жители, и в конце 2011 года регулярный транспорт на линии Тренчьянска Тепла - Тренчьянске Теплице ушел в прошлое. Это был момент, который оставил без ответа людей, связанных с такой уникальной железной дорогой. Тем более, если вы были частью железной дороги во время ее эксплуатации.

Первой значительной помощью этой уникальной железной дороге стало решение тогдашнего руководства села Тренчьянска Тепла и особенно бывшего мэра Инж. Милан Берец, который взял на себя инициативу в этом вопросе, а также рассказал депутатам муниципального совета, что муниципалитет Тренчьянска Тепла покупает у ZSSK как депо трамваев с прилегающими путями и 3 электровагонами.

Черногронская железная дорога должна была позаботиться о транспорте и управлении железной дорогой, но в течение 2012 года группа добровольцев из обширной местности позаботилась о случайных поездках, первая из которых была 01.01.2012, чего я лично не делал. участвовать напрямую, он сказал, что было бы хорошо, особенно с точки зрения технического обслуживания, поделиться своим опытом того времени, когда я работал на этой железной дороге. Постепенно в 2012 году состоялось несколько тематических аттракционов, в которых я уже участвовал как участник, волонтер.

Эти аттракционы привлекали посетителей в Тренчьянске Теплице, а деревня Тренчьянска Тепла пыталась выполнить условия для создания некоммерческой организации. Руководство Черногронской железной дороги обещало нам, что это будет тепланская некоммерческая организация с собственным управлением и будет жить местной жизнью. В марте 2013 года директор Тренчинской электрической железной дороги был заменен, и мой малыш был избран новым директором.

В 2014 году моим первым серьезным решением, когда мне было все равно, что «все неважно», было радикальное сокращение и воссоздание команды волонтеров на железной дороге. Это окупилось, в 2014 году к команде присоединились совершенно новые люди, не из аналогичных железнодорожных ассоциаций, и команда с первых минут начала работать на 100%.

Однако мы чувствовали необходимость дальнейшего развития железной дороги, чтобы получить нашу собственную лицензию на управление транспортом на этом пути, потому что с 2012 года мы работали под заголовком «Музеи на onSR». Когда исходящее заседание правительства Словакии в 2015 году решило этот вопрос линию на «специальный путь», и с 2014 года вместе с самоуправляющимся регионом Тренчин мы подготовили уникальный проект финансовой поддержки эксплуатации железной дороги в Словакии.

Чудом стало то, что в конце июня 2015 года нам удалось получить лицензию на работу на этой специальной трассе. Считаю это поворотным моментом в сфере туризма и железных дорог. Так, с лета 2015 года «трамвай» снова появился в расписании ЖСР, а во время летних каникул, по выходным, он снова стал курсировать в штатном режиме в дополнение к эпизодическим тематическим мероприятиям.

2. Прошло ли какое-то время, если бы у вас была возможность сейчас, вы бы занялись этим снова?

Поистине, мы уже на девятом году вступили в новый этап в жизни «трамвая». Мой личный ответ на этот вопрос решительный и однозначный - да. Надо сказать, что мой представитель Мартин Белик и я не знали концепции отпуска в течение восьми лет, кроме как в TREŽ, наши коллеги и волонтеры проводят много свободного времени и выходных в служении обществу. Но они делают это с любовью и пониманием семьи, за что я им безмерно благодарен.

Однако видно, что наши усилия имеют смысл, что является для нас таким двигателем. Верно, что иногда вокруг железной дороги проводятся мероприятия, направленные на поддержание необходимой компетентности, максимально возможной безопасности и надежности при ограниченных людских ресурсах, потому что мы делаем все, помимо нашей работы, но удовлетворение наших посетителей и их положительная реакция вызывают отличная мотивация.

3. Вы почувствовали разницу в посещаемости в 2019 vz. 2020?

Конечно, ситуация, которая произошла в начале прошлого года, непреднамеренно «закрыла» трамвай до депо, и в первом квартале 2020 года нам удалось поймать только два случайных события. Мы начали летом с регулярной работы в летние выходные. Мы увеличили этот срок до трех календарных месяцев. Если сравнивать регулярный летний трафик, то в 2015 году мы начали с количества пассажиров 4012 , в 2019 году мы перевезли 6702 пассажира летом, а в период ограничений летом 2020 года мы перевезли 7388 пассажиров.

Что касается общей годовой посещаемости, то в 2012 году мы начали с 750 пассажиров, а в 2019 году, когда еще не действовали ограничения на организацию мероприятий, мы перевезли 15 934 пассажира. Количество посетителей пропорционально увеличивается из года в год, что нас очень радует.

4. Вы также готовите специальные аттракционы и мероприятия для этого года?

Пандемия, а также наш личный опыт с этой болезнью доказали нам, что в 2021 году планирование наших мероприятий должно осуществляться без точных и фиксированных дат. Придется адаптироваться к нынешней ситуации. В конце марта 2021 года мы впервые попробуем своеобразную онлайн-поездку на трамвае без участия общественности. Наши посетители смогут увидеть и напомнить нам об этом аттракционе даже с комментариями, хотя бы в социальных сетях. Однако вместе мы надеемся на смягчение мер, где мы будем организовывать популярные мероприятия.

5. Планируете ли вы что-нибудь особенное и новое в этом году?

Новинкой 2021 года станет длительность штатной летней эксплуатации на 4 месяца. Мы начинаем в субботу, 5 июня 2021 года, и заканчиваем в воскресенье, 26 сентября 2021 года. Мы также будем ездить во время государственных праздников в летнее время. Это будет включать возможность посетить трамвайное депо, где посетители смогут увидеть среду, в которой проводится техническое обслуживание транспортных средств. Также будет небольшая транспортная выставка нашей организации.

6. Планируете ли вы в долгосрочной перспективе поднять железнодорожные перевозки на еще более высокий уровень?

Наш приоритет и наши усилия - снова добиться круглогодичной работы железной дороги при разумных условиях с точки зрения соотношения посетителей и пассажиров. Однако необходимо постепенно обеспечивать значимость этого транспорта, чтобы железная дорога не стала такой убыточной, как в 2011 году. При достаточном количестве людей, заинтересованных в транспорте, нынешние исторические транспортные средства будут обеспечивать экскурсионные маршруты, а новые поезда могут служат для регулярного транспорта. Но это «музыка будущего» и видение. Реальность будет зависеть от трафика и условий.

7. Что вы скажете о победе в ТОП туристическом конкурсе в категории ТОП продуктов?

Должен признать, что мы не знали о своей номинации на конкурсе и победа в 2020 году стала для нас очень приятным сюрпризом. Конечно, мы очень ценим эту награду, и это является для нас мотивацией продолжать работу. Мы хотели бы поблагодарить наших сторонников, крупнейшими из которых являются Тренчинский самоуправляемый регион, Региональная туристическая организация Тренчьянске Теплице, город Тренчьянске Теплице и муниципалитет Тренчьянска Тепла.

Большое спасибо коллегам из нашей организации за их работу и преданность делу, но огромное спасибо также нашим сторонникам, посетителям, туристам и сторонникам за их интерес к этой железной дороге и за их поддержку в виде 2% налогов.

Я думаю, что награда в категории ТОП продуктов в регионе Тренчин является для нас отличной движущей силой в продолжении и улучшении наших услуг и доказала, что «трамвай» был и особенно остается частью региона, и вместе мы верим, что он будет оставаться таким.

В Тренчине 25.3.2021

Текст: MT