En 2011, après 102 ans, le transport régulier de passagers sur le Tr. Chaud - Tr. Teplice. Ce fait a résonné auprès du public, qui n'en reste pas là. Un an plus tard, le chemin de fer a été repris par un groupe de bénévoles qui ont fondé l'organisation à but non lucratif Trenčianska elektrická železnica. Les promenades occasionnelles sur cet itinéraire sont devenues une attraction touristique populaire, qui a également connu en 2020 un intérêt croissant.

Dans l'interview, Dušan Nosál, le statut et directeur de cette organisation, nous en a dit plus sur l'organisation à but non lucratif et le chemin de fer.

1. Racontez-nous un aperçu de l'histoire depuis le moment où vous avez pris le chemin de fer «sous vos ailes»?

L'année 2011 a été vraiment critique pour le «tramway», comme l'appellent les populations locales, et fin 2011, le transport régulier sur la ligne Trenčianska Teplá - Trenčianske Teplice est devenu une chose du passé. Ce fut un moment qui laissa sans réponse les gens avec une relation avec un chemin de fer aussi unique. D'autant plus si vous faisiez partie du chemin de fer lors de son exploitation.

La première aide significative à ce chemin de fer unique a été la décision de la direction de l'époque du village de Trenčianska Teplá et en particulier de l'ancien maire Ing. Milan Berec, qui a pris les devants dans cette affaire et s'est également entretenu avec les députés du conseil municipal que la municipalité de Trenčianska Teplá achète à ZSSK comme dépôt de tramways avec une voie adjacente et 3 wagons électriques.

Le chemin de fer de Čiernohronská était censé prendre en charge le transport et la gestion du chemin de fer, mais au cours de l'année 2012, un groupe de bénévoles d'une vaste région a pris en charge des trajets occasionnels occasionnels, le premier était le 1.1.2012, ce que je n'ai pas personnellement fait participer directement, il a dit que ce serait bien, notamment en termes de maintenance, de mettre à contribution mon expérience de l'époque où je travaillais sur ce chemin de fer. Petit à petit, en 2012, plusieurs manèges thématiques ont eu lieu, auxquels j'ai déjà participé en tant que membre, bénévole.

Ces manèges ont attiré des visiteurs à Trenčianske Teplice et le village de Trenčianska Teplá a essayé de remplir les conditions pour la création d'une organisation à but non lucratif. La direction du chemin de fer de Čiernohronská nous a promis qu'elle serait une organisation à but non lucratif Teplanská avec sa propre direction et qu'elle vivrait sa vie locale. En mars 2013, le directeur du Trenčín Electric Railway a été remplacé et mon petit a été élu nouveau directeur.

En 2014, ma première décision sérieuse, quand je m'en foutais vraiment «tout n'avait pas d'importance», a été de faire une coupure radicale et de reconstituer une équipe de volontaires sur le chemin de fer. Cela a payé, en 2014, des personnes complètement nouvelles ont rejoint l'équipe, pas d'associations ferroviaires similaires, et l'équipe a commencé à travailler à 100% dès les premiers instants.

Cependant, nous avons ressenti le besoin de poursuivre le développement du chemin de fer pour obtenir notre propre licence pour exploiter le transport sur cette voie, car depuis 2012, nous avons couru sous la rubrique «Musées sur ŽSR». Lorsque la réunion sortante du gouvernement slovaque en 2015 a résolu ce problème ligne à une «voie spéciale», et depuis 2014, avec la région autonome de Trenčín, nous avons préparé un projet unique de soutien financier pour l'exploitation du chemin de fer en Slovaquie.

C'est un miracle que fin juin 2015 nous ayons réussi à obtenir une licence pour opérer sur cette piste spéciale. Je considère que c'est un tournant dans le domaine du tourisme et des chemins de fer. Ainsi, à partir de l'été 2015, le «tram» réapparaît dans l'horaire ŽSR et pendant les vacances d'été, les week-ends, il recommence à fonctionner en mode régulier en plus d'événements thématiques ponctuels.

2. Cela fait-il longtemps, si vous en aviez l'occasion maintenant, y reviendriez-vous?

En vérité, nous sommes déjà entrés dans la neuvième année d'une nouvelle étape dans la vie du «tram». Ma réponse personnelle à cette question est décisive et sans équivoque - oui. Il faut dire que mon représentant Martin Bielik et moi ne connaissons pas le concept de vacances depuis huit ans à part au TREŽ, nos collègues et bénévoles passent beaucoup de temps libre et les week-ends au service du public. Mais ils le font avec amour et compréhension de la famille, ce pour quoi je les remercie infiniment.

Cependant, on peut voir que nos efforts ont du sens, ce qui est un tel moteur pour nous. Il est vrai qu'il y a parfois des activités autour du chemin de fer pour maintenir la compétence nécessaire, la plus grande sécurité possible et une fiabilité à la limite des effectifs, car nous faisons tout en plus de nos métiers, mais la satisfaction de nos visiteurs et leurs réactions positives sont une grande motivation.

3. Vous avez ressenti la différence de fréquentation en 2019 vz. 2020?

Bien sûr, la situation survenue au début de l'année dernière a «fermé» par inadvertance le tramway au dépôt et nous n'avons réussi à attraper que deux événements occasionnels au premier trimestre 2020. Nous avons commencé l'été avec une opération régulière le week-end d'été. Nous l'avons prolongé à trois mois civils. Si nous comparons le trafic estival régulier dans le trafic, en 2015 nous avons commencé avec le nombre de 4012 passagers, en 2019 nous avons transporté 6702 passagers en été et en période de restrictions à l'été 2020, nous avons transporté un beau 7388 passagers.

Pour ce qui est de la fréquentation annuelle totale, nous avons commencé avec 750 passagers en 2012, et en 2019, lorsque les restrictions sur l'organisation d'événements ne s'appliquaient pas encore, nous avons transporté 15934 passagers. Le nombre de visiteurs augmente proportionnellement d'année en année, ce qui nous rend très heureux.

4. Préparez-vous également des manèges et des événements spéciaux pour cette année?

La pandémie, ainsi que notre expérience personnelle avec cette maladie, nous ont prouvé qu'en 2021, notre planification d'événements doit se faire sans dates précises et fixes. Nous devrons nous adapter à la situation actuelle. Fin mars 2021, nous tenterons pour la première fois une sorte de trajet en tramway en ligne sans participation du public. Nos visiteurs pourront voir et nous rappeler cette balade, même avec des commentaires, au moins à travers les réseaux sociaux. Ensemble, cependant, nous attendons avec impatience des mesures d'assouplissement, dans la mesure du possible, nous organiserons des événements populaires.

5. Envisagez-vous quelque chose de spécial et de nouveau pour cette année?

Une nouveauté en 2021 sera la durée de l'opération estivale régulière pendant 4 mois. Nous commençons le samedi 5 juin 2021 et se terminons le dimanche 26 septembre 2021. Nous roulerons également pendant les vacances reconnues par l'État lors de l'opération estivale. Il comprendra la possibilité de visiter le dépôt de tramway, où les visiteurs pourront voir l'environnement dans lequel l'entretien des véhicules est effectué. Il y aura également une petite exposition sur les transports de notre organisation.

6. Avez-vous des plans à long terme pour amener le voyage en train à un niveau encore plus élevé?

Notre priorité et nos efforts sont de réaliser à nouveau l'exploitation du chemin de fer toute l'année dans des conditions raisonnables en termes de ratio visiteurs / trajets. Cependant, il est nécessaire d'assurer progressivement le sens de ce transport, afin que le chemin de fer ne se retrouve pas aussi peu rentable qu'en 2011. Avec un nombre suffisant de personnes intéressées par les transports, les véhicules historiques actuels offriraient des circuits touristiques et de nouveaux trains pourraient servir pour le transport régulier. Mais c'est la "musique du futur" et la vision. La réalité dépendra du trafic et des conditions.

7. Que dites-vous de votre victoire au concours TOP tourisme dans la catégorie TOP produits?

Je dois admettre que nous ne connaissions pas notre nomination au concours et la victoire en 2020 a été une très agréable surprise pour nous. Bien sûr, nous apprécions énormément ce prix et c'est une motivation pour nous de continuer. Nous remercions vivement nos soutiens, dont les plus importants sont la région autonome de Trenčín, l’Organisation régionale du tourisme de Trenčianske Teplice, la ville de Trenčianske Teplice et la municipalité de Trenčianska Teplá.

Un grand merci aux collègues de notre organisation pour leur travail et leur dévouement, mais un immense merci aussi à nos supporters, visiteurs, touristes et supporters pour leur intérêt pour ce chemin de fer et pour leur soutien de 2% des taxes.

Je pense que le prix dans la catégorie de produits TOP dans la région de Trenčín est une grande force motrice pour nous dans la poursuite et l'amélioration de nos services et a prouvé que le "tram" faisait et surtout fait encore partie de la région et ensemble nous pensons qu'il le fera demeure ainsi.

À Trenčín le 25.3.2021

Texte: MT