2011-ben 102 év után rendszeres személyszállítás a Tr. Meleg - Tr. Teplice. Ez a tény visszhangzott a nyilvánosság előtt, amely nem hagyta annyiban. Egy évvel később a vasutat egy önkéntes csoport vette át, akik megalapították a Trenčianska elektrická železnica nonprofit szervezetet. Az ezen az útvonalon történő alkalmi túrák népszerű turisztikai látványossággá váltak, ami szintén 2020-ban jelentősen megnövelte az érdeklődést.

Az interjúban Dušan Nosál, a szervezet alapszabálya és igazgatója mesélt nekünk többet a nonprofit szervezetről és a vasútról.

1. Mondjon nekünk egy keresztmetszetet a történelemtől, attól a pillanattól kezdve, amikor a vasút "szárnyai alá vette"?

A 2011-es év valóban kritikus volt a "villamos" számára, ahogy a helyi emberek nevezik, és 2011 végén a Trenčianska Teplá - Trenčianske Teplice vonalon a rendszeres közlekedés a múlté lett. Ez egy olyan pillanat volt, amely megválaszolatlanul hagyta az embereket egy ilyen egyedi vasúttal. Annál is inkább, ha működése során a vasút része voltál.

Ennek az egyedülálló vasútnak az első jelentős segítsége Trenčianska Teplá falu akkori vezetésének és különösen Ing volt volt polgármesterének döntése volt. Milan Berec, aki átvette a vezetést ebben az ügyben, és az önkormányzati tanács képviselőivel is beszélt, hogy Trencséntepla önkormányzata a szomszédos vágányú villamosok raktáraként és 3 elektromos kocsival vásárol a ZSSK-tól.

A Čiernohronská vasútnak kellett volna gondoskodnia a vasút szállításáról és irányításáról, de 2012 folyamán egy tág területről érkező önkéntesek egy csoportja gondoskodott alkalmi alkalmi túrákról, az első 2012.01. Volt, amit én személy szerint nem közvetlenül részt vehet, azt mondta, hogy jó lenne - különösen a karbantartás terén - hozzájárulni tapasztalataimhoz attól az időtől kezdve, amikor ezen a vasúton dolgoztam. Fokozatosan, 2012-ben több tematikus túra zajlott, amelyeken már tagként, önkéntesként vettem részt.

Ezek a túrák vonzották a látogatókat Trencsénteplicbe, és Trencséntepla község megpróbálta teljesíteni a nonprofit szervezet létrehozásának feltételeit. A Čiernohronská Vasút vezetősége megígérte nekünk, hogy Teplanská nonprofit szervezet lesz, saját irányítással és a helyi életét éli. 2013 márciusában leváltották a trencséni elektromos vasút igazgatóját, és az én kicsiemet választották új igazgatónak.

2014-ben az első komoly döntésem, amikor igazán nem érdekelt "minden nem számított", az volt, hogy radikálisan vágtam neki és rekonstruáltam egy önkéntes csapatot a vasúton. Ez megtérült, 2014-ben teljesen új emberek csatlakoztak a csapathoz, nem hasonló vasúti egyesületekből, és a csapat az első pillanatoktól kezdve 100% -ban dolgozni kezdett.

Ugyanakkor úgy éreztük, hogy tovább kell fejleszteni a vasutat, hogy megszerezzük saját engedélyünket a közlekedés üzemeltetésére ezen a pályán, mert 2012 óta „Múzeumok a ŽSR-en” címmel futottunk. Amikor a szlovák kormány 2015. évi leköszönő ülése ezt megoldotta "különleges pályára" vezetünk, és 2014 óta a trencséni önkormányzattal együtt egyedülálló pénzügyi támogatási projektet készítettünk a szlovákiai vasút üzemeltetéséhez.

Csoda volt, hogy 2015. június végén sikerült engedélyt szereznünk ezen a különleges pályán való közlekedésre. Ezt fordulópontnak tartom a turizmus és a vasút területén. Így 2015 nyarától a "villamos" újra megjelent a ŽSR menetrendjében, és a nyári szünetben, hétvégenként az alkalmi tematikus események mellett rendes üzemmódban indult újra.

2. Eltelt egy ideje, ha most lehetősége lenne rá, újra belemenne?

Bizony, a „villamos” életének új szakaszának kilencedik évébe léptünk. Személyes válaszom erre a kérdésre határozott és egyértelmű - igen. El kell mondani, hogy Martin Bielik képviselőmmel nyolc éve nem ismerjük a nyaralás fogalmát, csak a TREŽ-nél, kollégáink és önkénteseink sok szabadidőt és hétvégét töltenek a nyilvánosság szolgálatában. De ezt a család szeretetével és megértésével teszik, amit rendkívül köszönök nekik.

Látható azonban, hogy erőfeszítéseinknek van értelme, ami számunkra ilyen motor. Igaz, hogy néha a vasút környékén tevékenységek zajlanak a szükséges kompetencia, a lehető legmagasabb biztonság és megbízhatóság fenntartása érdekében a munkaerő határán, mert a munkánk mellett mindent megteszünk, de látogatóink elégedettsége és pozitív reakciói nagy motiváció.

3. Érezte a látogatottság különbségét a 2019 vz-ben. 2020?

Természetesen a tavaly év elején bekövetkezett helyzet akaratlanul is "bezárta" a villamost a depó felé, és 2020 első negyedévében csak két alkalmi eseményt sikerült elkapnunk. Nyáron kezdtünk rendszeres nyári hétvégi üzemeltetéssel. Ezt meghosszabbítottuk három naptári hónapra. Ha összehasonlítjuk a rendszeres nyári forgalmat a forgalomban, akkor 2015-ben 4012 utas számával indultunk, 2019- ben nyáron 6702 utast szállítottunk, 2020 nyarán pedig korlátozások idején gyönyörű 7388 utast szállítottunk.

A teljes éves látogatottságot tekintve 2012-ben 750 utassal indultunk, 2019-ben pedig, amikor még nem voltak érvényben az események szervezésére vonatkozó korlátozások, 15 934 utast szállítottunk. A látogatók száma évről évre arányosan növekszik, ami nagyon boldoggá tesz minket.

4. Különleges túrákat és eseményeket is készít erre az évre?

A járvány, valamint a betegséggel kapcsolatos személyes tapasztalataink bebizonyították számunkra, hogy 2021-ben az események megtervezését pontos és rögzített időpontok nélkül kell elvégezni. Alkalmazkodnunk kell a jelenlegi helyzethez. 2021. március végén először megpróbálunk egyfajta online villamosjáratot a közönség részvétele nélkül. Látogatóink még kommentekkel is láthatják és emlékeztethetik ezt az utat, legalábbis a közösségi hálózatokon keresztül. Együtt várjuk azonban az enyhítő intézkedéseket, ahol lehetséges, népszerű eseményeket szervezünk.

5. Tervez valami különlegeset és újat az idei évre?

2021-ben újdonság lesz a rendszeres nyári üzemidő 4 hónapig. 2021. június 5-én, szombaton indulunk, és 2021. szeptember 26-án, vasárnap érünk véget. Az állam által elismert ünnepek alatt a nyári üzemeltetés során is lovagolni fogunk. Ez magában foglalja a villamosraktár meglátogatásának lehetőségét, ahol a látogatók megtekinthetik a jármű karbantartásának környezetét. Szervezetünknek lesz egy kis közlekedési kiállítása is.

6. Van-e hosszú távú terve a vasúti utazás még magasabb szintre emelésére?

Elsődleges célunk és erőfeszítésünk, hogy a vasút egész éves üzemeltetését ésszerű feltételek mellett, a látogatók és a túrák aránya tekintetében ismét elérjük. Azonban fokozatosan biztosítani kell ennek a közlekedésnek az értelmességét, hogy a vasút ne legyen olyan veszteséges, mint 2011-ben. A közlekedés iránt érdeklődők megfelelő számával a jelenlegi történelmi járművek városnéző útvonalakat biztosítanának, és új vonatok szolgálják a rendszeres közlekedést. De ez a "jövő zenéje" és a jövőkép. A valóság a forgalomtól és a körülményektől függ.

7. Mit szól a TOP turisztikai verseny megnyeréséhez a TOP termék kategóriában?

Be kell vallanom, hogy nem tudtunk a versenyen történő jelölésünkről, és a 2020-as győzelem nagyon kellemes meglepetés volt számunkra. Természetesen nagyra értékeljük ezt a díjat, és ez motivációt jelent számunkra a folytatásra. Ezúton szeretnénk köszönetet mondani támogatóinknak, amelyek közül a legnagyobbak Trencsén önkormányzati régiója, a Trencsénteplic regionális Idegenforgalmi Szervezet, Trencsénteplic városa és Trencsénteplic önkormányzata.

Nagyon köszönjük szervezetünk munkatársainak munkájukat és odaadásukat, de hatalmas köszönet illeti támogatóinkat, látogatóinkat, turistáinkat és támogatóinkat is a vasút iránti érdeklődésükért és az adók 2% -ának támogatásáért.

Úgy gondolom, hogy a Trenčín régió TOP termékkategóriájának díja nagy mozgatórugót jelent számunkra szolgáltatásaink folytatásában és fejlesztésében, és bebizonyította, hogy a "villamos" a régió része volt, és különösen ma is a régió része, és együtt hisszük, hogy ez maradjon.

Trencsénben 2021.3.25

Szöveg: MT